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Quelles chaussures sur un voilier ? Le guide du pont
Pont mouillé, semelle qui ne marque pas : ce que conseillent les sauveteurs en mer, l'origine de la chaussure bateau et la place de l'espadrille.
Mis à jour le
Sur un voilier, on porte une chaussure qui accroche sur un pont mouillé, dont la semelle souple ne marque pas le pont, et qu'on garde aux pieds. La Société nationale de sauvetage en mer (SNSM) le dit sans détour dans ses règles par gros temps : en été, il est « impératif pour chacun d'avoir des chaussures aux pieds en permanence ». La chaussure bateau est née de ce besoin ; l'espadrille, elle, reste au port.
Ce qu'on demande à une chaussure de pont
| Exigence | Pourquoi |
|---|---|
| Une semelle qui accroche sur le mouillé | Le pont est glissant dès qu'il est arrosé par les embruns |
| Une semelle souple qui ne marque pas | Pour ne pas abîmer le pont, comme le rappelle l'article de Wikipédia sur la chaussure bateau |
| Une chaussure qui tient au pied | On se déplace en appui, parfois à la gîte |
| Une matière qui supporte l'eau | Les pieds seront mouillés |
| Pour l'hiver : des bottes de voile | Citées par la SNSM parmi les équipements vitaux contre l'hypothermie |
La chaussure bateau, née sur un pont mouillé
D'après Wikipédia, la chaussure bateau est une chaussure en cuir conçue à l'origine pour la navigation, proche du mocassin, qui ne tient pas la cheville. Son inventeur, Paul Sperry, voyait ses chaussures en cuir glisser sur le pont mouillé de son voilier ; il a ajouté de profondes rainures dans la semelle pour empêcher le glissement. La semelle est souple, pour ne pas marquer le pont, et le talon dépasse peu. Succès immédiat chez les plaisanciers : l'US Navy l'adopte en 1939. Elle s'est depuis largement répandue en ville.
Retenez de cette histoire le critère essentiel : une semelle qui accroche sur un pont mouillé. Le cuir, la couleur ou le lacet tout autour sont secondaires.
Et l'espadrille ?
Elle n'a pas sa place sur le pont. Sa semelle est en corde, et une marque d'espadrilles rappelle que le jute, poreux, absorbe facilement l'eau, ce qui peut déformer la semelle. Sur un voilier, elle serait mouillée par les embruns en quelques minutes et n'offrirait plus aucune tenue. Elle est en revanche parfaite pour la vie à quai : le marché du port, la terrasse, le dîner à terre.
Une valise de croisière à la voile
- Une paire de pont : semelle qui accroche et ne marque pas, déjà portée.
- Une paire de rechange : pour en avoir toujours une sèche.
- Pour l'hiver ou les nuits fraîches : des bottes de voile, comme le recommande la SNSM.
- Une paire pour la terre : espadrilles ou sandales, gardées dans un sac étanche.
La sécurité ne s'arrête pas aux pieds
Dans la même fiche, publiée le 30/06/2026, la SNSM demande que chaque équipier porte son gilet et sa longe au-dessus des vêtements de mer et reste attaché au bateau dès la sortie du port par gros temps. Elle conseille aussi de vérifier que les mousquetons des longes ne sont pas grippés par le sel. Si vous embarquez chez quelqu'un, demandez au chef de bord ses consignes : elles priment.
Pour une sortie plus tranquille au bord de l'eau, voyez la pêche à pied ou le sentier du littoral.
Questions fréquentes
Peut-on naviguer pieds nus ?
La SNSM, dans ses règles de sécurité par gros temps, juge impératif en été que chacun ait des chaussures aux pieds en permanence. En hiver, elle range les bottes de voile parmi les équipements vitaux contre l'hypothermie.
Pourquoi la chaussure bateau a-t-elle des rainures sous la semelle ?
Selon Wikipédia, Paul Sperry, dont les chaussures glissaient sur le pont mouillé de son voilier, a creusé de profondes rainures dans la semelle pour empêcher le glissement.
Sources
Pages consultées pour écrire cet article :